Парк электромобилей в мире значительно возрастает, и в 2020 году продажи превысили 6 млн. экземпляров. Одновременно производители решают вопрос повышения емкости аккумуляторов и снижения цены батарей. Одной и актуальных проблем при эксплуатации электромобиля, является показатель запаса хода на одной полной зарядке бортового аккумулятора. Производители разных стран используют разные испытательные циклы. Для европейских компаний таким циклом является WLTP, а для китайских производителей – CLTC. Приводится сравнительная оценка применяемых европейских и китайских оценочных циклов. В разных условиях для потенциального покупателя доводится не совсем корректная информация об основной технической характеристике электромобиля. Именно поэтому в статье предлагается методика для сравнения автономности хода двух разных электромобилей производства европейской компании и китайского производителя. При схожих начальных технических характеристиках, на выходе получены различные показатели. В научной статье приводятся особенности проведения замеров в рамках испытательных циклов WLTP и CLTC для легковых электромобилей. Приведены этапы проведения испытаний, их длительность и некоторые физические показатели. Анализ различных методик и подходов позволил установить, что ранее использовавшийся цикл NEDC в равной степени применялся во всем мире. Теперь от него отказались, но он в определенной степени связан с современными циклами. На основании этого технические параметры моделей Mercedes-Benz EQA и Omoda E5 были переведены к общему показателю. В ходе выполнения работы проанализированы 12 актуальных литературных источников.
The fleet of electric vehicles in the world is growing significantly, and in 2020 sales exceeded 6 million units. At the same time manufacturers are addressing the issue of increasing battery capacity and reducing battery prices. One of the pressing problems in the operation of an electric vehicle is the driving range on a single full charge of the on-board battery. Manufacturers of different countries use different test cycles. For European companies such a cycle is WLTP, and for Chinese manufacturers it is CLTC. A comparative assessment of the European and Chinese evaluation cycles in use is given. Under different conditions, not entirely correct information about the main technical characteristic of an electric vehicle is conveyed to the potential buyer. That is precisely why the article proposes a method for comparing the driving autonomy of two different electric vehicles produced by a European company and by a Chinese manufacturer. With similar initial technical characteristics, different indicators were obtained at the output. The scientific article presents the features of taking measurements within the framework of the WLTP and CLTC test cycles for passenger electric vehicles. The stages of the tests, their duration and some physical indicators are given. An analysis of various methods and approaches made it possible to establish that the previously used NEDC cycle was applied to an equal extent throughout the world. It has now been abandoned, but to a certain extent it is connected with modern cycles. On this basis the technical parameters of the Mercedes-Benz EQA and Omoda E5 models were converted to a common indicator. In the course of the work 12 relevant literature sources were analysed.
Dunyoda elektromobillar parki sezilarli darajada ortib bormoqda va 2020 yilda savdo hajmi 6 mln. nusxadan oshdi. Ayni paytda ishlab chiqaruvchilar akkumulyatorlar sig‘imini oshirish va batareyalar narxini pasaytirish masalasini hal qilmoqda. Elektromobildan foydalanishdagi dolzarb muammolardan biri bort akkumulyatorining bir marta to‘liq quvvatlanishida yurish zaxirasi ko‘rsatkichidir. Turli mamlakatlar ishlab chiqaruvchilari turli sinov sikllaridan foydalanadi. Yevropa kompaniyalari uchun bunday sikl WLTP, xitoylik ishlab chiqaruvchilar uchun esa CLTC hisoblanadi. Qo‘llanilayotgan Yevropa va Xitoy baholash sikllariga qiyosiy baho berilgan. Turli sharoitlarda potensial xaridorga elektromobilning asosiy texnik tavsifi haqida to‘liq to‘g‘ri bo‘lmagan ma‘lumot yetkaziladi. Aynan shu sababli maqolada Yevropa kompaniyasi va xitoylik ishlab chiqaruvchi tomonidan ishlab chiqarilgan ikki xil elektromobilning yurish avtonomligini taqqoslash uslubi taklif etiladi. Dastlabki texnik tavsiflari o‘xshash bo‘lganda, chiqishda turlicha ko‘rsatkichlar olingan. Ilmiy maqolada yengil elektromobillar uchun WLTP va CLTC sinov sikllari doirasida o‘lchovlarni o‘tkazish xususiyatlari keltirilgan. Sinovlarni o‘tkazish bosqichlari, ularning davomiyligi va ayrim fizik ko‘rsatkichlar berilgan. Turli uslub va yondashuvlar tahlili avval qo‘llanilgan NEDC sikli butun dunyoda bir xil darajada qo‘llanilganini aniqlashga imkon berdi. Hozirda undan voz kechilgan, biroq u ma‘lum darajada zamonaviy sikllar bilan bog‘liq. Shu asosda Mercedes-Benz EQA va Omoda E5 modellarining texnik parametrlari umumiy ko‘rsatkichga keltirildi. Ish davomida 12 ta dolzarb adabiyot manbayi tahlil qilindi.